SMC集裝式減壓閥導閥座、先導活塞和調整彈簧等組成。擰動調節螺釘，壓縮調整彈簧，頂開先導閥芯，介質從進口側進入活塞上方，由于活塞面積大于主閥閥芯面積，推動活塞向下移動，使主閥打開，由閥后壓力平衡調節彈簧的壓力改變導閥的開度，從而改變活塞上方的壓力，控制主閥芯的開度使閥后壓力保持恒定。
SMC集裝式減壓閥的遠程控制口有個重要功能，即通過油管接到另一個遠程調壓閥(遠程調壓閥的結構和減壓閥的先導控制部分一樣)，調節遠程調壓閥的彈簧力，即可調節減壓閥主閥芯上端的液壓力，從而對減壓閥的出口壓力實行遠程調壓，但遠程調壓閥所能調節的壓力不得超過減壓閥本身導閥的調整壓力。
SMC集裝式減壓閥按結構形式可分為幾種：
SMC集裝式減壓閥按結構形式可分為膜片式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可分為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。
SMC集裝式減壓閥的種類很多，常見的有：先導活塞式減壓閥、薄膜式減壓閥、波紋管式減壓閥、比例式減壓閥、自力式減壓閥、直接作用自力式減壓閥、背壓調節閥等等。它們分別適用于不同的工作介質。
1.減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
2.SMC集裝式減壓閥
下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。
3.進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
4.先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
日本SMC集裝式減壓閥使用時，如果出現當日本SMC集裝式減壓閥閥門在行程整定后，進行誤操作，會導致其損壞，例如在配件運轉的時候進行電動關閉時就會導致配件損壞，原因在于由于關閉行程開關未起作用，這就導致了在實際作用功中行程到位后未停止，一旦此種情況發生在閥門關閉這種狀態之下，如果用戶操作繼續關閉日本SMC集裝式減壓閥閥門，就會造成過力矩不動作，這樣操作的結果就是導致使閥瓣與閥座接觸出現問題，有間隙產生從而影響配件正常在系統中作業。
SMC集裝式減壓閥試驗證明池正流狀態（介質流動方向與蝶板轉動方向相同）時，密封面的壓力是傳動裝置的力矩和介質壓力對閥板的作用產生的。正向介質壓力增大時閥板斜圓錐表面與閥座密封面擠壓越緊，密封效果越好。當逆流狀態時，閥板與閥座之間的密封靠驅動裝置的力矩使閥板壓向閥座。隨著反向介質壓力的增大，閥板與閥座之間的單位正壓力小于介質壓強時，調節環的彈簧在受載后所儲存的變形能補償閥板與閥座密封面的緊壓力起到自動補償作用。因此本實用新型不像現有的技術那樣，在閥板上安裝軟硬多層密封圈，而是直接安裝在閥體上，在壓板和閥座中間增設調節環是十分理想的雙向硬密封方式。
SMC集裝式減壓閥作為一種用來實現管路系統通斷及流量控制的部件，已在石油、化工、冶金、水電等許多領域中得到極為廣泛地應用。在已知的蝶閥技術中，其密封形式多采用密封閥座結構，密封材料為橡膠、聚四氟乙烯等。由于結構特征的限制，不適應耐高溫、高壓及耐腐蝕、抗磨損等行業。現有一種比較先進的蝶閥是SMC集裝式減壓閥閥體和閥座為連體構件，閥座密封表面層堆焊耐溫、耐蝕合金材料。多層軟疊式密封圈固定在閥板上，這種SMC集裝式減壓閥相比具有耐高溫，操作輕便，啟閉無磨擦，關閉時隨著傳動機構的力矩增大來補償密封，提高了SMC集裝式減壓閥的密封性能及延長使用壽命的優點。

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